« Il est grand temps d’optimiser le chemin de fer Transgabonais, construit à l’origine sur une seule voie, avec des possibilités de croisements essentiellement dans les grandes gares » a déclaré Justin Ndoudangoye, Ministre des transports.
Le Ministre a rappelé à l’autorité de régulation et au directoire de l’exploitant des rails l’urgence de se lancer dans la construction des voies de contournements dites « gares dynamiques », pour faciliter les croisements de trains et envisager la construction des voies de dédoublements à certains niveaux, notamment entre Ndjole, Ntoum et Owendo où sera érigée la première gare multimodale à Essassa, pour satisfaire le grand besoin généré par l’intense activité sur la Zone économique spéciale à régime privilégié de Nkok.
Cette rencontre a permis au patron du Ministère du Transport, de mettre à contribution le dernier financement mis à disposition par l’État à travers le mécanisme de refinancement par le crédit de TVA à hauteur de 21 milliards de FCFA pour financer tous ces travaux en profitant des plateformes parallèles actuelles, disposées à abriter 54 km de rail en voies nouvelles.
Occasion aussi d’évoquer la construction en cours de la voie ferroviaire au nouveau port minéralier d’Owendo évalué à 9 milliards FCFA, grâce au partenariat entre SETRAG et GUEZ, mais aussi d’envisager la possibilité de la création d’un chemin de fer sub-urbain pour assurer une navette entre Owendo et Ntoum. Également évoqué, le projet de construction de 60 km de rail entre Franceville et Bagnaka au Congo-Brazzaville pour l’évacuation du fer.
L’accord a été scellé en présence du cabinet juridique et fiscal retenu comme conseil.
Le Gabon envisage passer à 15 millions de tonnes de minerai d’ici 2020 et le Ministre des Transports et de la Logistique.
« Le chemin de fer se doit d’être au rendez-vous de l’histoire » a conclu Justin Ndoundangoye.
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